{"id":555,"date":"2021-04-16T22:34:20","date_gmt":"2021-04-16T20:34:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.telenec.cz\/?page_id=555"},"modified":"2021-07-03T15:05:08","modified_gmt":"2021-07-03T13:05:08","slug":"motocykly","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.telenec.cz\/index.php\/motocykly\/","title":{"rendered":"Motocykly"},"content":{"rendered":"

Origin\u00e1ln\u00ed motocykly z Kr\u00e1sn\u00e9 L\u00edpy<\/p>\n

Kr\u00e1sn\u00e1 L\u00edpa je i m\u011bsto, kde se zrodily nejdel\u0161\u00ed motorky na sv\u011bt\u011b. Jejich autor byl Albin Hugo Liebisch<\/a>. Tento \u010desko-n\u011bmeck\u00fd konstrukt\u00e9r se narodil se v 26. \u010dervence 1888 v Rumburku. Jako \u0161estilet\u00fd se s rodi\u010di odst\u011bhoval do Kr\u00e1sn\u00e9 L\u00edpy. Vyu\u010dil se u prodejce\u00a0bicykl\u016f a motocykl\u016f ve\u00a0Varnsdorfu<\/a>. V devaten\u00e1cti letech ode\u0161el do\u00a0 N\u011bmecka, kde se \u017eivil jako \u0159idi\u010d. Od roku 1925 za\u010dal ve sv\u00e9 d\u00edln\u011b v Kr\u00e1sn\u00e9 L\u00edp\u011b\u00a0vyr\u00e1b\u011bt pro \u010desk\u00fd trh jedine\u010dn\u00e9 motocykly \u2013 pod n\u00e1zvem\u00a0\u010cechie\u00a0a pro n\u011bmeck\u00fd trh\u00a0B\u00f6hmerland.<\/p>\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n

Typick\u00fdm znakem t\u011bchto motocykl\u016f je masivn\u00ed r\u00e1m z trubek, lit\u00e9 (z lehk\u00e9 slitiny), pop\u0159. lisovan\u00e9 (z plechu) disky kol a dv\u011b benz\u00ednov\u00e9 n\u00e1dr\u017ee, um\u00edst\u011bn\u00e9 po stran\u00e1ch motocyklu na z\u00e1di. Pozd\u011bj\u0161\u00ed modely byly vybaveny i n\u00e1dr\u017e\u00ed, um\u00edst\u011bnou na klasick\u00e9m m\u00edst\u011b nad motorem p\u0159ed \u0159idi\u010dem.<\/p>\n

Nej\u010dast\u011bji pou\u017eitou pohonnou jednotkou je motor Liebischovy vlastn\u00ed konstrukce, \u010dty\u0159dob\u00fd dvouventilov\u00fd jednov\u00e1lec 600 cm3<\/sup> s ventilov\u00fdm rozvodem OHV. M\u00e9n\u011b \u010dast\u00e9 jsou dochovan\u00e9 modely motocyklu s jednov\u00e1lcov\u00fdm dvoudob\u00fdm motorem 350 cm3<\/sup>, kter\u00fd dosahoval podobn\u00e9ho v\u00fdkonu jako \u010dty\u0159dob\u00fd motor 600 cm3.<\/sup><\/p>\n

Sl\u00e1vu si motorky, vyr\u00e1b\u011bn\u00e9 v Kr\u00e1sn\u00e9 L\u00edp\u011b, z\u00edskaly zejm\u00e9na d\u00e9lkou – z\u00e1kladn\u00ed proveden\u00ed m\u011b\u0159ilo 3,17 metru, Liebisch cht\u011bl toti\u017e nab\u00eddnout dopravn\u00ed prost\u0159edek i rodin\u00e1m, kter\u00e9 nem\u011bly na auto. Celkem vzniklo zhruba 1500 motocykl\u016f, jejich\u017e v\u00fdrobu ukon\u010dila v\u00e1lka. Po v\u00e1lce se Albin Hugo Liebisch odst\u011bhoval se synem do\u00a0Pasova, kde 1965 v zapomenut\u00ed zem\u0159el. V Kr\u00e1sn\u00e9 L\u00edp\u011b mu byla v roce 2000 odhalena pam\u011btn\u00ed deska.<\/p>\n

\n
\"\"
Pam\u011btn\u00ed deska A. H. Liebische na n\u00e1m\u011bst\u00ed v Kr\u00e1sn\u00e9 l\u00edp\u011b<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

V sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b jsou motocykly t\u00e9to zna\u010dky velmi cen\u011bn\u00e9. Bylo jich toti\u017e vyrobeno jen asi 775 kus\u016f. V Kr\u00e1sn\u00e9 L\u00edp\u011b, kde byla firma p\u016fvodn\u011b zalo\u017eena, se st\u00e1le konaj\u00ed srazy t\u011bchto motocykl\u016f.<\/p>\n

\n